Суперкубок NMCA/NMRA по дрэг-рейсингу на маслкарах захватывает Сент-Луис

Aug 09, 2023

К

Опубликовано

Флипборд

Реддит

Пинтерест

WhatsApp

WhatsApp

Электронная почта

Ворвавшись во «Ворота на Запад», NMRA и NMCA объединились для участия в 18-м ежегодном Суперкубке NMRA/NMCA по дрэг-рейсингу на маслкарах в выходные 5–7 мая 2023 года на живописной гоночной трассе World Wide Technology Raceway недалеко от Сент-Луиса. Луи в Мэдисоне, штат Иллинойс. На фоне знаменитой арки Ворот, создающей сцену для поистине особенных выходных, гонщики отмечали важные моменты, заслуженные победы и все, что между ними.

В сочетании со знаменитыми дрэг-рейсингами NMRA и NMCA на трассе WWTR длиной в четверть мили компания Douthit Motor Sports представила не одну, а целых две невероятные, огнеметные забавные машины с реактивными двигателями для выставочных заездов, которые заполнили трибуны зрителями. Между тем, как оригинальный монстр-трак Bigfoot, так и Bigfoot #8 украшали объект своим присутствием и радовали фанатов все выходные, а другие специальные мероприятия, такие как автошоу, выставка продавцов и незабываемые впечатления от фанатов, предоставили широкие возможности для дополнительного волнения с игры, розыгрыши и многое другое.

Совместное участие NMRA VP Racing Madditives Renegade и NMCA Edelbrock Xtreme Street обеспечило захватывающие действия на World Wide Technology Raceway, а Терри Уилсон возглавил список благодаря скорости 4,537 на скорости 154,30 миль в час на своем Ford Mustang 1995 года с впрыском азота. Уилсон усердно работал во время Testo Shootout, но вместо этого Мартин Коннелли заявил, что владеет кольцом Nitto Tire Diamond Tree Ring, одержав там победу. В поисках искупления Уилсон сосредоточился на следующем препятствии перед ним – полной победе в гонке. В отборочных соревнованиях он одержал четыре победы подряд, сразившись со Стивеном Уордлоу и его Chevrolet El Camino 1965 года в финале за все шарики. Готовый сравнять счет, Уордлоу преодолел восьмую милю и нашел то, что искал, на победной стороне трассы, пробежав 4,618 на скорости 154,26 миль в час.

От начала до конца действующая чемпионка класса Саманта Мур взяла под свой контроль класс «Whatever It Takes Transmission Limited Street». В квалификации ее Ford Mustang California Special 2014 года с наддувом ProCharger показал лучший результат - 7,830 на скорости 175,98 миль в час, что дало совладельцу Vector Motorsports шанс принять участие в Testo Shootout. Там Мур одержала победу над Стейси Роби и за свои усилия получила желанное кольцо Nitto Tire Diamond Tree Ring. Замечательные выходные Мур продолжались с той же силой, поскольку она также победила Роби, который засветился в финальной паре на выбывание в воскресенье. Чтобы завершить идеальное мероприятие для женщины из Мичигана, Мур также обнулила оба конца рекорда класса на пути к кругу победителей.

Сумасшедшие выходки Coyote Stock, как обычно, были продемонстрированы в эти выходные, с дикими колесами и хаосом в классе. После того, как квалификационный порядок был определен, именно Винсент Дастра вышел вперед, проехав 9,683 на скорости 137,47 миль в час за рулем своего Ford Mustang 1992 года. После квалификации третьим Эд Беннетт из Мичигана предпринял большие шаги и выиграл не только Testo Shootout против Дастры, но и победил каждого соперника, который осмелился выступить против него и его Мустанга 1991 года в главном соревновании. В финале Дастра и Беннетт встретились еще раз, и каждый покинул стартовую линию с поднятыми колесами по обе стороны трассы, но Беннетт одержал крупную победу после того, как Дастра получил преимущество в ударе с лунки. Когда они преодолели ловушки, Беннетт выиграл 9,850 при скорости 136,68 миль в час против 9,906 у Дастры при скорости 135,95 миль в час. Майк Боуэн прорвался на вершину квалификационного списка Richmond Gear Factory Stock, выехав на своем Ford Maverick 1971 года с двигателем Coyote через заднюю дверь и набрав скорость 10,055 на скорости 127,33 миль в час. Боуэн встретился с квалифицированным гонщиком номер два, Марком Андерсоном, и его 4,6-литровым двухклапанным Ford Mustang 1986 года выпуска в финале, где два друга встретились как жестокие соперники. Хотя они покинули линию бок о бок, машина Боуэна быстро сделала резкий поворот влево, и Андерсон двинулся прямо и верно, обеспечив победу своим пасом 10,073 на скорости 126,71 миль в час. Впечатляет, что эта победа стала для Андерсона второй за выходные, поскольку накануне он победил Боуэна в Testo Shootout. Категория SunCoast Performance 8.60 Street Race становится все популярнее и сложнее, поскольку все больше и больше участников бросают свои шляпы на ринг. Тем не менее, Пол Сенкевич без проблем занял первое место в квалификации на своем Ford Mustang Cobra 1998 года, контролируемом BigStuff EFI, который подошел к этому числу ближе, чем кто-либо другой, с результатом 8,610 секунды. Его SN95 был на высоте в субботу и помог своему водителю забрать домой престижное кольцо Nitto Tire Diamond Tree Ring после победы в Testo Shootout над Летисией Хьюз. Кейси Шотвелл также настроил свой Ford Mustang GT 2016 года и отправился в финальный раунд, где он выступил против Сенкевича. Однако в конечном итоге Сенкевич ошибся на старте, и Шотвелл одержал разочаровывающую победу. ARP Open Comp, всегда одна из самых популярных категорий NMRA, содержала множество мощных заявок на пони. Джон М. Пикеринг был всего в 0,001 секунды от идеального времени реакции в квалификации, но его выступление позволило ему претендовать на Testo Shootout Nitto Tire Diamond Tree Ring. Пикеринг выдвинул свой Ford Mustang II 1974 года, но его узурпировал Терри Хейнал, который одержал победу на своем Mustang GT 1995 года. Пикеринг, однако, получил второй шанс на успех в финальном раунде на выбывание против Кэмерона Боулза, но этого не должно было случиться, поскольку Боулз превзошел Пикеринга по стрельбе и промчался на четверть мили на своем Мустанге 2005 года за 9,902 секунды, чтобы вернуться к своему домой в Кентукки с победой.